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?钢支撑的极限承载力检算。

假设支撑为均质的弹性体，支撑的弹性模量为E，惯性距为I。(2)钢支撑加工必须按设计要求进行，在无特殊情况下建议采用工厂定做才能保证质量。支撑看作两端与围护结构铰支的轴心受压构件，如果不考虑支撑的自重及其上面的荷载，则有极限承载力：P=π2EI/(μL)2式中：L———支撑的计算长度；μ———支撑的长度系数根据支撑与围护墙的连接情况，取μ=1。本站标准段支撑计算长度为24m，则有支撑的极限承载力为406t，远远大于支撑所承受的较大轴力。

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楼板支撑体系的木字梁设置方向必须垂直于叠合楼板内格构梁的方向；起始支撑设置应根据叠合楼板与边支座的搭接长度来确定，当叠合板与边支座的搭接长度大于或等于40mm时，楼板边支座附近1.5m内无需设置支撑，当叠合板与边支座的搭接长度小于35mm时，需在楼板边支座附近200mm-500mm范围内设置一道支撑体系。目前建造大厦深基坑的钢筋混凝土支撑体系按基坑所处环境及深度构成许多不同的类型。

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钢支撑的使用不仅会减少木质模板导致的资源浪费，还能明显的减少通常与木材、胶合板、或钢板等传统封模板对混凝土压力中产生的孔隙水压力及气泡，使用是很有环保意义的。采用控爆拆除钢筋混凝土支撑工艺后，大大加快了施工速度，为安全、快速建造地下建筑开，辟了新的广阔的前景。钢支撑安装的容许偏差需符合下列规定：（1）支撑两端的标高差：不大于20mm及支撑长度的1/600；（2）支撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000；（3）支撑水平轴线偏差：不大于30mm；（4）支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差：±30mm。

钢支撑的施工方法

预压力加到设计值时，应再次榆查各连接点的情况，必要时应要求施工单位进行加固，基坑开挖后土方要及时运走．不允许基坑边设计限制范围内堆积土方。钢支撑已被广泛应用于地铁工程支撑体系中，是地铁施工过程中必不可少的施工器械，也是保证地铁施工安全的前提要素。开挖时要在现场监督检查，避免开挖过程中碰撞、损伤支护结构、降水设施，并严禁在钢支撑上随意挂载和堆载，督促、协助施工单位及时分析整理监测数据，对发展趋势作出评价，当观测数据达到报警值时，应立即停止并通知有关单位及人员采取有效措施处理并***正常后，方可继续施工。